Ранній виїзд — як підготуватися до мотосезону

Стаття для тих, хто після зими сідає на мотоцикл. Тут — все що треба знати перед першою каталкою: при якій температурі виїжджати, що одягати, що перевірити на мотоциклі, і як не вбитися в перший же день. Перевірений досвід — без теорії з підручників.

Температура, зчеплення і дорога

При якій температурі весною вже можна виїжджати?

Для мене особисто +8°C — вже привід виїхати. Єдине — щоб було сухо. Бруд із-під коліс накидувати на спину — так собі задоволення.

Коли температура +12°C — точно їжджу.

Але новачкам раджу почекати +15°C і суху погоду. Чому?

При температурі +8°C зчеплення буде суб'єктивно −60% від нормального літнього. На початку їзди ще менше — бо шини не нагрілись. Подекуди лежить сніг, що тане, а під ним — бруд. Бо сіль кудись «продалась». Все засипали піском, сніг тане — все в слизькому бруді, особливо узбіччя. Це мокре узбіччя — слизькіше за лід.

Якщо у вас нема АБС — будуть проблеми при гальмуванні. Якщо у вас байк більше 600 кубів і нема трекшен-контролю — будуть проблеми при вашому «нормальному» літньому відкритті газу.

Сіль на дорозі

Якщо сіль «не продали наліво» і комунальники таки розсипали — то:

• Якщо мокро — вся вода і бруд солоні. Вона дуже агресивно роз'їдає ланцюг і всі металеві частини.
• Якщо проїхався і попало на мотоцикл — помий якнайшвидше.

Ями

Ям традиційно буде багато, особливо цього сезону.

На яму не можна наїжджати на гальмах. Бачиш яму — гальмуєш до неї. За метр-два відпускаєш гальма. Бажано відкрити газ — передня підвіска розпрямиться, і ти заїдеш м'яко. Плюс привстань із сідла, щоб пом'якшити удар.

Головне — їздити вдень і їхати за колесом авто (не посередині), тоді об'їдете.

Водії після зими

Після зими машини дуже активно маневрують через ями. Якщо дорога нагадує лунний кратер — готуйся до того, що тачка поруч може різко перестроїтись, бо маневрує від ями.

Екіпірування на холод

На мотоциклі при +8°C реальна температура відчувається як близько 0°C. Тому одягайся як на лижі — декілька шарів із повітряним прошарком.

• Куртка — сноубордична або лижна. На мотоциклі температура падає на 5–8 градусів від того, що на вулиці.
• Штани — теплі мотоштани або сноубордичні. Якщо звичайні — обов'язково термобілизна.
• На шию — бафф або пов'язка-кільце. Без цього продує миттєво.
• Шолом — туристичний, не спортивний. У спортивному гарна вентиляція, і голові буде холодно. Обов'язково пінлок — без нього візор запотіє.
• Рукавиці — теплі. Якщо мерзнуть пальці і починається оніміння — це проблема для керування.
• Взуття — високе, туристичне або мотоботи.

При +12°C вже не треба так екіпіруватись. Різниця в 4 градуси — відчутна. А при +15°C — взагалі халява.

Перевірка мотоцикла перед сезоном

Гальма — найважливіше

За зиму в гальмівну рідину конденсується волога. Якщо води в гальмівній більше ніж 2% — гальма стають ватяними.

На СТО є індикатор «рефрактометр», який це міряє. Коли мені Тімур про це сказав і поміряв — було 3%. Завіз мотоцикл, пофіксили. Це серйозна штука — раджу перевірити.

Чому гальма стають «ватяними»? Вода сильно понижає точку кипіння гальмівної рідини. Тому при інтенсивному гальмуванні зусилля може не передатись на колодки. Всі хто ходив на джимхану — по ідеї повинні знати як це, коли закипіла гальмівна.

Масло

Наприклад, у KTM воно має властивість підтікати за зиму. В мене витікло. Перевір рівень.

Тиск у шинах

За зиму шини спускають. Тиск — дуже недооцінена річ. Я перші 10 років навіть не замислювався про нього.

Виробники радять 2.5–2.7. Для мене це перекачано. Їжджу по місту з тиском 2.0–2.1. За зиму в мене спустило з 2 до 1 атмосфери.

Я зазвичай знижую до 1.8 ззаду і 1.8 спереду. «Рекомендовано» виробником 2.6 — але з 2.6 «держака» буде ще менше. Тому я особисто прибираю до 1.8.

Я роблю так: міряю тиск на теплі колеса — проїхався пару км, заїхав на заправку — там і виставляю.

Мотоцикл на холоді

Якщо в тебе карбюраторний мотоцикл — він може заглохнути на холостих десь у заторі. Збільш холості оберти.

Якщо інжекторний — просто добре прогрій.

Акумулятор

Якщо ти не знімав і не підзаряджав — міг і вмерти за зиму. Як у мене. Тому заміни, або наступного разу знімай на зиму.

Чеклист перед сезоном: тиск → гальмівна рідина → масло → акумулятор.

Перша каталка — небезпеки на дорозі

Тіло забуло

Після зими тіло забуває як триматися ногами — я відчуваю як вчіпляюсь руками в кермо. Це завжди проблема. Звідси купа проблем з нахилом, балансом, усім.

Одразу акцентуй мозок: тримайся ногами.

В ідеалі в перший же день заїхати на паркінг — погальмувати, поробити стоппі, баланс на місці, поїздити у лок в обидві сторони. Плюс дуже раджу заїхати на мінітрек, наприклад на X-Park, і покатати повороти. Там ти одразу відчуєш «руки» і «не ноги».

Габарити

Перші кілометри зазвичай погано відчуваєш габарити. Міжряддя якесь сумнівне — не зрозуміло чи влазиш чи ні.

Проста вправа: на паркінгу проїжджай близько повз стовп освітлення. За 5–10 хвилин відчуття габаритів повертається.

Мокрі плями і тінь

Де тінь — там завжди лежить талий сніг і різкий перепад зчеплення. Не наїжджай.

Бруд по краях дороги

Якщо плюсова температура — він мокрий. Міжряддя, смуги, де влітку спокійно їдеш — після зими можуть бути слизькі. Стандартне падіння новачка - хоче запаркуватись, наїжджає на бруд, натискає передне гальмо - втратив передне колесо.  Передне на бруді не тиснемо, тільки задне. 

Вода і рейки

Холодно + вода = дуже слизько. Якщо була сіль — треба мотоцикл помити обов'язково.

Холодно + мокро + рейки = фаталіті. Підвищена увага, особливо де вони виступають із рельєфу.

Переднє гальмо

На бруді і де мокро — переднє гальмо може заблокувати колесо. На проблемних ділянках краще гальмуй заднім.

Омивайка

Все місто в багні. Водії дуже активно миють собі вікна. У пробці з відкритим візором тобі можуть пшикнути омивайкою в очі.

Низьке сонце

Навесні сонце сліпить — і тебе, і водіїв. Темний візор у таку погоду — проблема, бо темніє супер швидко. Тут або окуляри, або фотохроматичний візор.

Водії

Водії за зиму відвикли від мотоциклістів? Не розраховую на це по замовчуванню — так шо це немає значення. Як і влітку — тебе ніколи не бачать.

Головна загроза — самовпевненість

Я завжди сідаю на мотоцикл після зими і думаю: «Так, Чин, давай тільки спокійно. Ти вже тато. Треба обережно.»

Але потім щось таке трапляється — і ось твоя внутрішня мавпа вилізла і повністю заволоділа мотоциклом.

Тому я розумію — це майже неможливо стримати.

Ок, їдь швидко. Але хоч не лізь у сумнівні ситуації. Трохи терпіння. Почекаєш хвилину — нічого не трапиться. Світ не зупиниться.